Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2026-09-01 Origen:Sitio
Respuesta directa: Se seleccionaron los conductos de energía ERA MPP para la red de conductos de energía subterránea de la terminal T3 en el Aeropuerto Internacional de Pudong (el núcleo del Centro Oriental de Shanghai) porque combinan una rigidez de anillo ≥40 kN/m², longitudes de tracción de 1000 m y superiores y una resistencia a la tracción superior a 25 MPa, que es lo que exige la instalación sin zanjas a través de arcilla y grava intercaladas.
El Centro Oriental de Shanghai se encuentra en la ciudad de Zhugiao, en el nuevo distrito de Pudong, y es uno de los centros de transporte integrados más grandes en construcción en todo el mundo. Reúne la aviación, el ferrocarril nacional, el ferrocarril interurbano y el metro urbano en un único complejo en un área planificada de aproximadamente 155 km².
Los números explican la escala de la ingeniería. La nueva terminal T3 del Aeropuerto Internacional de Pudong está diseñada para recibir 50 millones de pasajeros al año y conecta físicamente el aeropuerto con la nueva estación de trenes Este de Shanghai para crear un auténtico intercambio aire-ferrocarril. La planificación a largo plazo para el centro alcanza entre 170 y 200 millones de movimientos de pasajeros al año. Debajo de todo esto corre una red oculta de drenaje, suministro de agua y conductos de energía: la infraestructura que decide si el centro funciona el día de la inauguración.
Antes de poder tender cualquier conducto, el equipo del proyecto tuvo que afrontar condiciones que excluyen la realización de zanjas ordinarias a cielo abierto:
· Estratos compuestos intercalados : capas confinadas de agua subterránea, arcilla y grava que se alternan en profundidad, lo que dificulta la formación de zanjas, con un alto riesgo de colapso del pozo y un control deficiente de la verticalidad.
· Ventanas de construcción restringidas : grandes zonas de trabajo sin paradas de vuelo en un entorno aeroportuario en funcionamiento.
· Excavación profunda y servicios públicos activos : pozos de cimentación profundos adyacentes a tuberías críticas que no se pueden alterar.
La tecnología sin zanjas instala, renueva o repara tuberías subterráneas con el menor espacio de excavación posible. En todo el mundo es la respuesta estándar para sitios urbanos densos, y los métodos que cubre (perforación direccional horizontal, elevación de tuberías, microtunelización y apisonamiento de tuberías) están catalogados por la Sociedad Internacional de Tecnología sin Zanjas..
En este proyecto los beneficios reportados fueron concretos:
Beneficio | Resultado informado |
Movimiento de tierras y perturbación del suelo. | Se evitan excavaciones a gran escala; deformación del suelo y asentamiento controlado |
Contaminación por polvo | Reducido en un 90% |
Tuberías existentes | Cero daño, mediante un control preciso de la trayectoria. |
Programa | El plazo de construcción se redujo en un 40% |
Costo total | Reducido en un 25% |
*Las cifras son las informadas por el equipo del proyecto para este sitio.*
Los métodos sin zanja no perdonan a la propia tubería. Un conducto tiene que sobrevivir al ser arrastrado y empujado a través de arcilla y grava a lo largo de largas distancias, por lo que la especificación debe responder a cuatro preguntas:
1. ¿Puede soportar la carga de tracción? Una tubería con baja resistencia a la tracción simplemente se romperá a mitad de tracción.
2. ¿Se doblará según la trayectoria diseñada? Si el rendimiento en curvatura es inadecuado, el conducto se sale de línea y la instalación falla.
3. ¿Están las juntas absolutamente selladas? Una sola junta con fugas o rayada puede obligar a rehacer todo el tramo.
4. ¿Mantendrá su forma bajo carga? El enterramiento profundo y la carga del tráfico deformarán un conducto con una rigidez anular insuficiente.
El conducto de energía MPP (polipropileno modificado) de ERA fue el producto seleccionado para la red de conductos de energía subterránea de la terminal T3, y sus datos de rendimiento publicados se corresponden directamente con esos cuatro requisitos:
Propiedad | Valor | Por qué es importante en este proyecto |
Rigidez del anillo | ≥ 40 kN/m² | Resiste la deformación cuando está profundamente enterrado y bajo carga sostenida. |
Longitud de tracción | ≥ 1.000 metros | Permite una instalación larga, de un solo tramo, sin zanjas y sin fosos intermedios. |
Resistencia a la tracción | > 25 MPa | Soporta fuerzas de tracción y elevación sin fracturarse. |
Sistema conjunto | Soldadura por fusión térmica | Resistencia de la junta igual al cuerpo de la tubería, lo que da un conducto sellado y continuo. |
Esa combinación (rigidez para enterramientos profundos, resistencia a la tracción para tirones largos y uniones soldadas por fusión para un sellado absoluto) es lo que hace que MPP sea una opción natural para los conductos de energía sin zanjas.
El extremo este de la terminal T3 mira al Mar de China Oriental. Los conductos allí deben hacer frente al aire cargado de sal, la alta humedad, las altas temperaturas ambientales, la corrosión de la química del suelo y el calor localizado generado por los cables eléctricos cargados.
El conducto ERA MPP está hecho de polipropileno inerte con una temperatura de reblandecimiento Vicat superior a 93 °C, por lo que no se deforma bajo el calor sostenido del cable. También conserva la resistencia al impacto a -5 °C, resiste el ataque de ácidos y álcalis del suelo y tiene una vida útil de hasta 70 años, es decir, la vida útil de diseño del propio terminal.
Las operaciones de la terminal (procesamiento de pasajeros, emisión de boletos, venta minorista y servicios públicos en la plaza) no pueden tolerar una interrupción de energía, y la carga del cable es sustancial: el conducto ERA MPP soporta voltajes superiores a 100 kV.
El rendimiento del flujo importa tanto como la fuerza. El orificio liso del conducto no se incrusta y su superficie interna tiene una relación de rugosidad absoluta de aproximadamente 1/20 de la del acero y 1/10 de la del tubo de plástico reforzado con fibra de vidrio. Una menor fricción significa un tendido más fácil del cable durante la instalación, menos riesgo de daños en la funda y una futura expansión y mantenimiento más sencillos.
Los conductos de energía MPP son solo una parte de la contribución de ERA al Centro Oriental. La gama de suministro de agua PP-R de ERA y tuberías compuestas de polietileno reforzado con malla de alambre de acero (给水用钢丝网增强聚乙烯复合管) también se utilizaron en el área del patio de la Estación de Ferrocarril Este de Shanghai, dando al centro una solución de tuberías subterráneas de extremo a extremo en lugar de una sola línea de productos.
El Centro Oriental se une a una larga lista de proyectos emblemáticos en los que se han especificado los sistemas de tuberías de ERA: el Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing, el Centro de Transporte Integrado Hongqiao de Shanghai, el Centro Ferroviario de Xiongan y el Aeropuerto Internacional Xiaoshan de Hangzhou, entre ellos. El proyecto T3 del aeropuerto Guangzhou Baiyun es un ejemplo reciente del mismo enfoque aplicado a un sitio aeroportuario.
Si su proyecto implica una instalación sin zanjas, cargas elevadas de cables o condiciones de terreno exigentes, el equipo de ingeniería de ERA puede revisar las especificaciones con usted: rigidez del anillo, longitud de tracción, método de unión y profundidad de enterramiento incluidos.
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